| Maße und Gewichte | 103.0 (E03 Vorserie) | 103.1 / 103.2 (Serie) |
| Länge über Puffer: | 19.500 mm | 19 500 mm, 20.200 mm [1] |
| größte Breite: | 3.090 mm | 3.090 mm |
| größte Höhe ü. SO.: | 4.492 mm | 4.492 mm |
| Dienstlast: | 112 t | 116 t |
| Reibungslast: | 112 t | 116 t |
| Achslast: | 18,7 t | 19,3 t |
| Aufbau | ||
| Rahmen: | alleintragender Brückenrahmen mit außen liegenden Längsträgern in Stahlblech-Schweißkonstruktion | |
| Lokomotivkasten fünfteilig: | 2 x Führerstand mit Front in Kugelkalottenform, mit dem Rahmen verschweißt | 2 x Führerstand mit Front in Kugelkalottenform, mit dem Rahmen verschweißt, ab 103 216 Führerstand um 350 mm verlängert |
| 2 x nichttragende abnehmbare Maschinenraumhaube aus Aluminiumblech, mit 1 Doppeldüsenlüftungsgitter und 1 Tür pro Seite, mit dem Rahmen verschraubt | 2 x nichttragende abnehmbare Maschinenraumhaube aus Aluminiumblech, mit 2 Doppeldüsenlüftungsgittern und 1 Tür pro Seite, mit dem Rahmen verschraubt | |
| 1 x nichttragende abnehmbare Maschinenraumhaube aus Aluminiumblech, mit 3 Doppeldüsenlüftungsgittern pro Seite und einem langgestreckten Dachaufsatz, mit dem Rahmen verschraubt | 1 x nichttragende abnehmbare Maschinenraumhaube aus Aluminiumblech, mit 6 Doppeldüsenlüftungsgittern pro Seite und einem langgestreckten Dachaufsatz, mit dem Rahmen verschraubt | |
| Federung Lokomotivkasten: | 2 x 2 Schraubenfedern mit Stützpendelwirkung (Flexicoilfederung) und Dämpfer über mittlere Achse des Drehgestells | |
| Höhe Lokomotivkasten ü. SO.: | 3 862 mm | 3 862 mm |
| Höhe Lokomotivkasten mit Dachaufsatz ü. SO.: | 4 152 mm | 4 152 mm |
| Fahrwerk | ||
| Achsfolge: | Co´ Co´ | Co´ Co´ |
| Spurweite: | 1.435 mm | 1.435 mm |
| Drehgestellmittenabstand: | 9.600 mm | 9.600 mm |
| Achsstand im Drehgestell: | 2 x 2 250 mm | 2 x 2 250 mm |
| Gesamtachsstand: | 14 100 mm | 14 100 mm |
| Treibraddurchmesser neu: | 1 250 mm | 1 250 mm |
| Radsatzgewicht: | 3 000 kg | 3 000 kg |
| Gewicht Drehgestell: | 31 000 kg | 31 000 kg |
| Befahrbarer Bogenhalbmesser: | 140 m | 140 m |
| Befahrbarer Ablaufberghalbmesser: | 200 m | 200 m |
| Drehgestellrahmen: | Kastenträger, aus Stahlblechen geschweißt | Kastenträger, aus Stahlblechen geschweißt |
| Antriebsart: | Henschel-Gummidrehfeder-Verzweigerantrieb | Siemens-Gummiring-Kardan-Hohlwellenantrieb |
| mit zweiseitigem Stirnradantrieb[1][3] | mit einseitigem Stirnradgetriebe | |
| Siemens-Gummiring-Kardan-Hohlwellenantrieb | ||
| mit einseitigem Stirnradgetriebe[2][4] | ||
| Antriebsfederung: | Gummielemente | Gummielemente |
| Zugkraftübertragung: | mittels lokmittig am Brückenrahmen | mittels lokmittig am Brückenrahmen |
| angeordnete Zug- und Druckstangen in Tiefanlenkung | angeordnete Zug- und Druckstangen in Tiefanlenkung | |
| Radsatzführung: | 2 Schraubenfedern pro Lager, | 2 Schraubenfedern pro Lager, |
| Dämpfer, Lemniskatenlenker | Dämpfer, Lemniskatenlenker | |
| Achslager: | zweireihige Zylinderrollenlager; | zweireihige Zylinderrollenlager; |
| äußere Radsätze querelastisch gelagert, | äußere Radsätze querelastisch gelagert, | |
| mittlerer Radsatz seitenverschiebbar | mittlerer Radsatz seitenverschiebbar | |
| Bremsen | ||
| Bremse: | Druckluft-Klotzbremse KE - GPR - E mZ | Druckluft-Klotzbremse KE - GPR - E mZ [2] |
| Bremskraftübertragung: | Gestänge | Gestänge |
| Handbremse: | Spindelhandbremse | Spindelhandbremse |
| Elektrische Bremse: | 2 x fahrleitungsunabhängige (eigenerregte) | 2 x fahrleitungsunabhängige (eigenerregte) |
| Gleichstrom-Widerstandsbremse | Gleichstrom-Widerstandsbremse | |
| Bremsleistung kurzzeitig: | 2 x 4 900 kW | 2 x 4 900 kW |
| Dauerbremsleitung: | 2 x 2 400 kW | 2 x 2 400 kW |
| Bremskraft kurzzeitig: | 180 kN | 180 kN |
| Bremsgewicht: | R+E 194 t | R+E160 250 t, R+E 235 t |
| P+E 181 t | P+E 190 t | |
| R 145 t | R 150 t | |
| P 100 t | P 100 t | |
| G 85 t | G 85 t | |
| Elektrische Ausrüstung | ||
| Stromsystem: | 15 kV, 16 2/3 Hz | 15 kV, 16 2/3 Hz |
| Stromabnehmer: | 2 x Scherenstromabnehmer DBS 54 a [2][3][5] | 2 x Scherenstromabnehmer DBS 54 a [3] |
| 2 x Einholmstromabnehmer SBS 65 [1][4][5] | 2 x Einholmstromabnehmer SBS 65 [4] | |
| Hauptschalter: | Druckluftschnellschalter | Druckluftschnellschalter |
| Typ: | DBTF 20 i 200 | DBTF 20 i 200 |
| Transformator: | Öltransformator mit Fremdkühlung, | Öltransformator mit Fremdkühlung, |
| Zwangs-Ölumlauf | Zwangs-Ölumlauf | |
| Typ: | WFUR 1565 v/15 | |
| Gewicht: | 15 860 kg | 18 885 kg |
| Nennleistung: | 4 750 kVA | 6 250 kVA |
| Fahrmotoren: | 6 x zwölfpoliger Wechselstrom-Reihenschlußmotor | 6 x zwölfpoliger Wechselstrom-Reihenschlußmotor |
| Typ: | WB 368/17f | |
| Höchstdrehzahl: | 1 525 U/min. | |
| Dauerleistung: | 999 kW | 1 180 kW |
| Motorgewicht: | 3 500 kg | |
| Kühlung: | Fremdlüftung | Fremdlüftung |
| Fahrmotorsteuerung: | Hochspannungs-Stufensteuerung | Hochspannungs-Stufensteuerung |
| mit Sprunglastschalter [1][2][6] | mit Thyristor-Lastschalter | |
| Hochspannungs-Stufensteuerung | ||
| mit Thyristor-Lastschalter [3][4] | ||
| Schaltwerk: | Bauart W 40 | |
| Schaltwerkantrieb: | Elektromotor | Elektromotor |
| Zahl der Fahrstufen: | 39 | 39 |
| weitere elektrische Ausrüstung: | Sicherheitsfahrschalter Sifa | Sicherheitsfahrschalter Sifa |
| Induktive Zugsicherung Indusi | Induktive Zugsicherung Indusi | |
| Linienzugbeeinflussung LZB | Linienzugbeeinflussung LZB [5] | |
| Halbautomatische Geschwindigkeitsregelung | Halbautomatische Geschwindigkeitsregelung | |
| Fahrleistungen | ||
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h[7] | 200 km/h, 250 km/h [6] |
| Kurzzeitleistung: | 10 400 kW, auf 9 000 kW begrenzt | |
| Stundenleistung: | 6 420 kW | 7 780 kW |
| bei Geschwindigkeit: | 200 km/h | 181 km/h |
| Dauerleistung: | 5 950 kW | 7 440 kW |
| bei Geschwindigkeit: | 200 km/h | 191 km/h |
| Anfahrzugkraft: | 314 kN | 312 kN |
| Stundenzugkraft: | 116 kN | 154 kN |
| Dauerzugkraft: | 107 kN | 140 kN |
| Leistungskennziffer: | 53,12 kW/t | 64,14 kW/t |
| Leistungsgewicht: | 18,82 kg/kW | 15,59 kg/kW |
| Allgemeine Daten | ||
| Baujahr: | 1965 | 1970-1974 |
| Hersteller mechan. Teil: | Thyssen-Henschel (4) | Krauss-Maffei (29), Krupp (54), Thyssen-Henschel (62) |
| Hersteller elektr. Teil: | Siemens (4) | AEG (42), BBC (23), Siemens (80) |
| Gebaute Stückzahl: | 4 | 145 |
| Betriebsnummern: | E 03 001 - 004 | 103 101 - 245 [7] |
| ab 01.01.1968: | 103 001 - 004[8] | |
| Anmerkungen | [1] E 03 001 | [1] 103 216 - 245; 103 173 nach Unfall auf LüP = 20 200 mm verlängert. |
| [2] E 03 002 | [2] ab 1990 mit ep-Bremse und Notbremsüberbrückung ausgerüstet | |
| [3] E 03 003 | [3] 103 101 - 215 ab 1975/76 mit Einholmstromabnehmer SBS 65 ausgerüstet. | |
| [4] E 03 004 | [4] 103 216 - 245 | |
| [5] mit verschiedenen Versuchsstromabnehmern getestet; Einholmstromabnehmer SBS 65 ab 1974 Einheitsstromabnehmer | [5] ab 1986 mit Linienzugbeeinflussung Bauart LZB/I 80 ausgerüstet | |
| [6] später mit Thyristor-Lastschalter ausgerüstet | [6] 103 118 (Januar 1983 in Regelausführung mit Seriengetriebe für 200 km/h zurückgebaut) | |
| [7] 103 003 im Januar 1983 mit Getriebe der 103 118 für 280 km/h ausgerüstet | 103 222 im September 1989 mit Getriebe der 103 003 (103 118) für 280 km/h ausgerüstet | |
| [8] 103 001 am 28. 04. 1989 in 750 001 (Bahndienstfahrzeug) umgezeichnet | [7] 103 222 im September 1989 in 750 003 (Bahndienstfahrzeug) umgezeichnet | |
| 103 003 am 28. 04. 1989 in 750 002 (Bahndienstfahrzeug) umgezeichnet | ||
| Literaturverzeichnis | ||
| 1. Andreas Braun: DB-Fahrzeuge; GeraMond Verlag GmbH, München 1997 | ||
| 2. DB Fahrzeuglexikon; Eisenbahn Kurier-Special 30, Freiburg 1993 | ||
| 3. Hansi Dreher: Triebfahrzeuge der Deutschen Bundesbahn; Franckh-Kosmos Verlag, Stuttgart 1990 | ||
| 4. Eisenbahn Illustrierte; Verlag Carl Ed. Schünemann KG, Bremen Februar 1997 | ||
| 5. Eisenbahn Magazin; Alba Publikation, Düsseldorf Oktober 1982 | ||
| 6. Eisenbahn Magazin; Alba Publikation, Düsseldorf Januar 1988 | ||
| 7. FAG Kugelfischer Georg Schäfer KGaA, Schweinfurt: Die Gestaltung von Wälzlagerungen | ||
| 8. Wolfgang Fiegenbaum und Heinz Sickert: Lokomotiv- und Triebwagen - Lexikon Deutsche Bundesbahn, Stand 1. 1. 1980; Kohlhammer Edition Eisenbahn, 1981 | ||
| 9. Alfred B. Gottwaldt: 100 Jahre deutsche Elektro-Lokomotiven; Franckh´sche Verlagsbuchhandlung 1979 | ||
| 10. Ingeborg und Klaus D. Holzborn: Kleine Typenkunde deutscher Triebfahrzeuge; Transpress Verlagsgesellschaft mbH, Stuttgart 1996 | ||
| 11. Siegfried Kademann und Wolfgang Messerschmidt: Henschel Lokomotiven; Bechtermünz Verlag 1995 | ||
| 12. J. Michael Mehltretter: Die Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn; Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975 | ||
| 13. Modelleisenbahner; Pietsch + Scholten Verlag, Stuttgart September 1997 | ||
| 14. Horst J. Obermayer: Lok Magazin 140; Franckh´sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart Sept./Okt. 1986 | ||
| 15. Horst J. Obermayer: Lok Magazin 147; Franckh´sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart Nov./Dez. 1987 | ||
| 16. Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven; Franckh´sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart 1970, 1990 | ||
| 17. Helmut Roggenkamp (Hrsg.): Jahrbuch Schienenverkehr, verschiedene Jahrgänge; verschiedene Verlage | ||
| 18. Triebfahrzeuglexikon 1998; Eisenbahn Kurier-Special 49, Freiburg 1998 | ||