Im Forum auf diesen Internetseiten tauchen immer wieder Fragen zu Abkürzungen, Techniken, und was sich dahinter eigentlich verbirgt, auf. Viele dieser Fragen sind sehr eisenbahnspezifisch und manche derart fachspezifisch, daß sie jemand, der keine Eisenbahnausbildung hat, gar nicht beantworten kann - manchmal werden auch Themen angesprochen, die eigentlich nur DB-intern besprochen werden dürfen und nicht für Nicht-Eisenbahner gedacht sind und solcherart nur selten irgendwo auftauchen. Der "normale" Eisenbahnfreund ist aber meistens doch recht wißbegierig, interessiert er sich einmal für eine bestimmte Frage, will er dazu Genaueres wissen. - Oft werden Fragen im Forum zwar beantwortet, und das durchaus auch richtig (manchmal freilich aus Mangel an Informationen etwas unvollständig), nur hat es ein Forum an sich, daß die Einträge im Laufe der Zeit tiefer und tiefer rutschen, bis sie irgendwann in elektronischen Archiven und noch eine kleine Weile später im elektronischen Nirwana verschwinden - bis die Frage zum bestimmten Thema irgendwann von irgendwem, der erst neu in das Forum eingestiegen ist oder sich noch nicht so lange mit der Eisenbahn befaßt, wieder gestellt wird, und so werden manche Fragen -zigmal gestellt und beantwortet, ein völlig unnötiger Aufwand.

Auf dieser kleinen Unterseite, die mir der Webmaster, Thomas Sengler, freundlicherweise zur Verfügung stellt, möchte ich zu ein paar Themengebieten, zu denen im Forum immer mal wieder Fragen auftauchten bzw. das immer noch tun, genauere Informationen anbieten, die dann dauerhaft hier stehen bleiben und für Interessierte auch noch zu einem späteren Zeitpunkt abrufbar sind. Da manche dieser Informationen (z.B. der geplante Artikel über SRK - Selbst-Rettungs-Konzept) normalerweise nicht nach "draußen" (d.h. aus der DB hinaus) getragen werden dürfen, reicht es wohl, zu sagen, daß ich als Zugchef bei der DB einiges über den Betriebsdienst weiß - und mich hier kurzerhand als der Betriebseisenbahner vorstelle. Natürlich werde ich keine expliziten Betriebsgeheimnisse (z.B. "Wo ist der Schlüssel zum Reisecenter in xy hinterlegt?" oder "Wie ist die Codezahl für das Türschloß dortunddort?") ausplaudern, alles, über was ich hier schreibe, ist (mehr oder weniger) nicht geheim (nicht alles werde ich bis ins letzte Detail erklären, sondern manches so allgemein beschreiben, daß der interessierte Laie zwar weiß, worum es geht, aber trotzdem nicht zuviel erfährt, was dann möglicherweise irgendwann einmal die Sicherheit in Zügen gefährden kann - ich denke hier nur an das erwähnte SRK), es wissen aber normalerweise nur Betriebseisenbahner darüber Bescheid.

Diese kleine Wissenssammlung wird im Laufe der Zeit, immer so, wie ich gerade dazu komme, erweitert - ich greife dazu zuerst alte Forenbeiträge von mir selber auf und ändere sie so ab, daß sie hier als eigenständige Artikel lesbar sind, bei Interesse (d.h. dem Auftauchen entsprechender Fragebeiträge im Forum) an bestimmten Themen werde ich auch neue Artikel verfassen, aber das geht nicht von heute auf morgen. - Neben dem ersten Beitrag "TB 0 - Türblockierung ab 0 km/h" sind Artikel über Bremsen, ein "Wo befindet sich eigentlich welcher Bremsschlauch und welche Leitung an einer Lok oder einem Wagen" und NBÜ / ep geplant.

Zum Schluß möchte ich noch anmerken, daß ich zwar einiges über den Betriebsdienst weiß - aber natürlich längst nicht alles, so bin ich z.B. kein Experte für Maschinenbau oder das Innenleben von Lokomotiven, da kennen sich Tf besser aus. Sollte sich also zu bestimmten Themen absolut nichts tun, dann habe ich von dem betreffenden Thema einfach keine Ahnung. Sollte irgendwer einen Artikel lesen und zu dem Schluß kommen, daß ich absoluten Unsinn verfaßt habe, so möge derjenige einen Artikel zum selben Thema schreiben und dort die richtigen Informationen hineinpacken und ihn dann an den Webmaster senden, dieser leitet dann alles Weitere ein. -

Jetzt wünsche ich aber erst mal informatives Schmökern!

Der Betriebseisenbahner